| |
Элементы управления автоматической коробкой передач
| Проверка датчика положения дроссельной заслонки |
| Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который вращается вместе с валом дроссельной заслонки и предназначен для отслеживания угла ее поворота. При вращении вала дроссельной заслонки изменяется выходное напряжение датчика, на основании которого блок управления двигателем определяет степень открытия дроссельной заслонки. |
| Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки. |
| Измерьте сопротивление между контактами «1» и «4» разъема со стороны датчика положения дроссельной заслонки. Оно должно быть 3,5–6,5 кОм. |
| Измерьте сопротивление между контактами «2» и «4» разъема со стороны датчика положения дроссельной заслонки. |
| Если дроссельная заслонка медленно перемещается из исходного положения в полностью открытое, сопротивление должно плавно изменяться в соответствии с углом открытия дроссельной заслонки. |
| Если сопротивление отличается или не изменяется плавно, замените датчик положения дроссельной заслонки. |
| Проверка датчика температуры жидкости |
| Снимите датчик температуры рабочей жидкости. |
| Измерьте сопротивление между контактами «1» и «2» разъема датчика температуры рабочей жидкости. При температуре 0 °C оно должно быть 16,7–20,5 кОм, при температуре 100 °C – 0,57–0,69 кОм. |
| Проверка датчика скорости автомобиля |
Рисунок 3.31. Проверка датчика скорости автомобиля: а – разъем со стороны датчика; b – направление поворота; 1 – вал; 2 – сопротивление |
|
|
| Снимите датчик скорости автомобиля и подсоедините сопротивление 3–10 кОм, как показано на Рисунок 3.31. |
| Проверните вал датчика скорости автомобиля и убедитесь в наличии напряжения между контактами «2» и «3» (1 оборот – 4 импульса). |
| Проверка реле управления автоматической коробкой передач |
| Снимите реле управления автоматической коробкой передач. |
Рисунок 3.32. Проверка реле управления автоматической коробкой передач |
|
|
| Проволочными перемычками соедините контакт «2» реле управления с отрицательной («–») клеммой аккумуляторной батареи, а контакт «4» реле управления – с положительной («+») клеммой аккумуляторной батареи (Рисунок 3.32). |
| Проверьте проводимость между контактами «1» и «3» реле управления автоматической коробкой передач при присоединенных и отсоединенных от аккумуляторной батареи проволочных перемычках. |
| При подсоединении перемычек между контактами реле должна быть проводимость. |
| При отсоединении перемычек между контактами реле проводимости не должно быть. |
| Проверка электромагнитного клапана |
| Снимите крышку корпуса клапанов. |
Рисунок 3.33. Расположение электромагнитных клапанов автоматической коробки передач: |
| 1 – электромагнитный клапан понижающей передачи; 2 – электромагнитный клапан второй передачи; 3 – электромагнитный клапан демпфера сцепления; 4 – электромагнитный клапан низкой передачи и передачи заднего хода; 5 – электромагнитный клапан повышающей передачи |
|
|
| Отсоедините разъемы от каждого электромагнитного клапана (Рисунок 3.33). |
| Измерьте сопротивление между контактами «1» и «2» каждого электромагнитного клапана. При температуре 20 °С оно должно быть 2,7–3,4 Ом. |
| Если сопротивление клапана отличается от требуемого, замените клапан. |
Сопротивление со стороны разъема электромагнитного клапана (при температуре 20 °С):
– между контактами «7» и «10» электромагнитного клапана демпфера сцепления – 2,7–3,4 Ом;
– между контактами «10» и «6» электромагнитного клапана низкой передачи и передачи заднего хода – 2,7–3,4 Ом;
– между контактами «9» и «4» электромагнитного клапана второй передачи – 2,7–3,4 Ом;
– между контактами «9» и «3» электромагнитного клапана понижающей передачи – 2,7–3,4 Ом;
– между контактами «9» и «5» электромагнитного клапана повышающей передачи – 2,7–3,4 Ом. |
|
|
|
Сцепление
Технические данные и характеристика
Моменты затяжки
Применяемые эксплуатац. материалы
Возможные неисправности
Проверка и регулировка педали сцепления
Нажимной и ведомый диски сцепления
Главный цилиндр привода сцепления
Рабочий цилиндр привода сцепления
Удаление воздуха из гидра привода сцепления
Педаль сцепления
Механическая коробка передач
Моменты затяжки в КП
Основные сведения МКП
Передаточные числа механических коробок передач
Применяемые эксплуатац. материалы
Возможные неисправности
Проверка уровня масла
Замена масла в коробке передач
Замена сальников валов привода колес
Снятие и установка механической коробки передач
Рычаг переключения передач
АКП
Основные сведения АКП
Толщина и маркировка упорных подшипников, стопорных колец и распорных втулок
Проверка уровня рабочей жидкости в АКП
Замена жидкости в АКП
Переключатель диапазонов коробки передач и регулировка троса управления
Проверка элементов управления АКП
Тестирование совместной работы АКП и двигателя на неподвижном автомобиле
Проверка давления рабочей жидкости
Диагностические функции
Диагностические коды неисправностей
Инспекционная карта симптомов неисправностей
Элементы, задействованные при включении каждой передачи, и их функции
Операции сервисной регулировки
Монтаж АКП
Механизм переключения АКП
Валы привода колес
Основные сведения
Технические данные
Возможные неисправности
Снятие и установка приводного вала
Ремонт приводного вала со ШРУСами типа D.O.J. и B.J.
Ремонт приводного вала со ШРУСами типа T.J. и B.J.
Ремонт приводного вала со ШРУСами типа G.I. и А.С.
Промежуточный вал
Передняя ступица/ поворотный кулак |
