| |
Двигатель. Снятие - Установка.
| Выключите зажигание и отсоедините провод сначала от отрицательной, затем от положительной клеммы аккумуляторной батареи. Отверните крепление и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею. |
| Снимите воздухозаборный шланг, соединенный с воздушным фильтром. Выверните болты и снимите корпус воздушного фильтра. |
| Отсоедините контактные разъемы от следующих узлов и датчиков: |
| – провода от стартера и генератора; |
| – датчика положения дроссельной заслонки; |
| – переключателя усилителя рулевого управления и датчика давления масла; |
| – переключателя подсветки; |
| – соленоида автоматической коробки передач и переключателя селектора; |
| – датчика температуры охлаждающей жидкости; |
| – катушки зажигания и коммутатора; |
| – контрольного клапана холостого хода (ISC); |
| – датчика давления во впускном коллекторе (MAP) и датчика температуры наружного воздуха (ATS); |
| – датчика концентрации кислорода. |
| Отверните сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость. |
| Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините шланги от теплообменника рабочей жидкости. |
Перед отсоединением нанесите на шланги метки для исключения ошибок при их повторном подсоединении.
Не проливайте рабочую жидкость из шланга. Подходящими пробками закройте отверстия, чтобы в них не попали инородные частицы. |
|
|
Рисунок 2.11. Освобождение хомута крепления верхнего шланга радиатора |
|
|
| Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора со стороны двигателя, а затем снимите радиатор в сборе (Рисунок 2.11). |
| Выверните болт и отсоедините от двигателя провод соединения с «массой». |
| Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов. |
| Со стороны двигателя ослабьте хомуты и отсоедините впускной и выпускной шланги отопителя. |
| Отсоедините трос акселератора от дроссельного узла. |
| Специальным инструментом со стороны двигателя отсоедините шланги подачи и возврата топлива. |
| Отсоедините от коробки передач трос привода спидометра. |
| Если автомобиль оборудован механической коробкой передач, отсоедините от коробки передач трос привода сцепления. |
| Если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините от коробки передач трос управления. |
| Отсоедините от насоса усилителя рулевого управления напорный и возвратный шланги. |
| Снимите брызговик моторного отсека и выверните болт крепления универсального шарнира коробки передач. |
| Перед снятием нанесите на универсальный шарнир и коробку передач метки, чтобы при установке шарнира он установился в исходное положение. |
|
|
| Подъемником поднимите автомобиль и снимите передние колеса. |
Рисунок 2.12. Снятие датчика скорости автомобиля и суппорта, крепление их на кузове автомобиля, отделение шарового шарнира наконечника рулевой тяги от поворотного кулака и отсоединение нижней части поворотного кулака от стойки |
|
|
| Снимите датчик скорости автомобиля и суппорт, закрепите их на кузове (Рисунок 2.12). Снимите и отсоедините нижнюю часть поворотного кулака от нижнего рычага, затем отделите шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака. |
| Слейте масло из коробки передач. |
| Выверните болты крепления переднего глушителя. |
| На автомобиле с механической пятиступенчатой коробкой передач отсоедините тяги выбора и переключения передач. |
| Установите домкрат под вспомогательной рамой. |
| Проверьте, чтобы все тросы, шланги, жгуты проводов, контактные разъемы и т. д. были отсоединены от двигателя. |
|
|
| Снимите кронштейн крепления двигателя и кронштейн крепления коробки передач. |
Рисунок 2.13. Расположение болтов крепления вспомогательной рамы |
|
|
| Выверните болты крепления вспомогательной рамы (Рисунок 2.13). |
Рисунок 2.14. Использование специального инструмента для выворачивания резьбовой шпильки поперечины |
|
|
| Специальным инструментом 09624–38100 выверните резьбовую шпильку поперечины (Рисунок 2.14). |
| Специальным инструментом, удерживая резьбовую шпильку от проворачивания, отверните стопорную гайку. |
| После снятия приводного вала опустите двигатель и коробку передач на домкрат, затем снимите передний и задний роликовые стопоры. |
| Снимите двигатель и коробку передач в сборе. |
| Установите двигатель и коробку передач на автомобиль и проверьте, что при этом не были повреждены и защемлены жгуты проводов, трубки и шланги. |
| Установите передний роликовый стопор на кронштейн. |
| Момент затяжки – 50–65 Н·м. |
| Установите задний роликовый стопор на кронштейн и затяните моментом 50–65 Н·м. |
| Установите двигатель и коробку передач на вспомогательную раму в сборе. |
| С помощью домкрата медленно поднимите узел и установите на автомобиль. |
| Установите кронштейн крепления коробки передач и затяните моментом 90–110 Н·м. |
| Установите правый кронштейн двигателя. |
| Момент затяжки – 60–80 Н·м. |
| Дальнейшая установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего. |
| Залейте охлаждающую жидкость и проверьте герметичность системы охлаждения. |
| Залейте рабочую жидкость, проверьте отсутствие утечек. |
| Проверьте функционирование троса управления автоматической коробкой передач и троса акселератора. При необходимости отрегулируйте их. |
| Проверьте правильность показаний каждого измерительного прибора. |
|
